Les différents types de prises de recharge
Comprendre les types prises recharge voiture électrique est essentiel pour choisir la bonne borne et le bon câble. En Europe et en France, plusieurs standards coexistent, chacun adapté à un usage et une puissance spécifiques.
Prise Type 2 (Mennekes) : le standard européen
La prise Type 2 est le standard obligatoire en Europe depuis 2014. C’est la prise que vous trouverez sur la quasi-totalité des bornes de recharge et des véhicules vendus en France.
Caractéristiques
- Puissance : 3,7 à 43 kW en courant alternatif (AC)
- Courant : monophasé (jusqu’à 7,4 kW) ou triphasé (11, 22 ou 43 kW)
- Usage : recharge à domicile, en entreprise, bornes publiques AC
- Véhicules compatibles : tous les VE vendus en Europe depuis 2014
C’est la prise de votre wallbox à domicile et celle que vous utilisez au quotidien.
Prise CCS Combo 2 : la recharge rapide
La prise CCS (Combined Charging System) Combo 2 est l’extension de la Type 2 pour la recharge rapide en courant continu (DC). Elle ajoute deux contacts DC sous la prise Type 2.
Caractéristiques
- Puissance : 50 à 350 kW en courant continu (DC)
- Usage : bornes de recharge rapide (autoroutes, stations-service)
- Temps de recharge : 20 à 40 minutes pour 80 % de la batterie
- Véhicules compatibles : la grande majorité des VE européens et américains
Prise CHAdeMO : le standard japonais (en déclin)
Développée par les constructeurs japonais (Nissan, Mitsubishi), la prise CHAdeMO était le premier standard de recharge rapide DC. Elle est en voie de disparition en Europe au profit du CCS.
Caractéristiques
- Puissance : 50 à 100 kW en DC
- Véhicules concernés : Nissan Leaf (anciennes générations), Mitsubishi Outlander PHEV
- Tendance : Nissan a adopté le CCS pour ses nouveaux modèles (Ariya). CHAdeMO disparaît progressivement
Prise Type 1 (SAE J1772) : le standard américain/asiatique
La prise Type 1 est le standard historique américain et asiatique pour la recharge AC. Elle est devenue rare en Europe.
Caractéristiques
- Puissance : 3,7 à 7,4 kW en AC monophasé uniquement
- Véhicules concernés : anciens modèles Nissan Leaf, Mitsubishi, Kia Soul EV première génération
- Adaptateur : un câble Type 1 vers Type 2 permet de recharger sur une borne européenne
Prise domestique et prise renforcée
| Type | Puissance max | Temps pour 50 kWh | Sécurité |
|---|---|---|---|
| Prise domestique (E/F) | 2,3 kW (10A) | ~22h | Risque de surchauffe |
| Prise renforcée (Green’Up) | 3,7 kW (16A) | ~14h | Bonne (circuit dédié) |
| Wallbox Type 2 | 7,4 à 22 kW | 2h15 à 7h | Optimale |
Tableau récapitulatif des connecteurs
| Connecteur | Courant | Puissance | Usage | Standard en France |
|---|---|---|---|---|
| Type 2 | AC | 3,7 à 43 kW | Domicile, entreprise, public AC | Oui (obligatoire) |
| CCS Combo 2 | DC | 50 à 350 kW | Recharge rapide publique | Oui (obligatoire DC) |
| CHAdeMO | DC | 50 à 100 kW | Recharge rapide (en déclin) | En voie de disparition |
| Type 1 | AC | 3,7 à 7,4 kW | Anciens modèles | Rare |
| Tesla (propriétaire) | AC/DC | Jusqu’à 250 kW | Superchargeurs Tesla | Ouvert aux autres marques |
Questions fréquentes
Quelle prise pour recharger à domicile ?
La prise Type 2 est le standard. Votre wallbox domestique sera équipée d’une prise ou d’un câble Type 2, compatible avec tous les véhicules électriques vendus en France.
Mon véhicule est en Type 1, puis-je le recharger sur une borne Type 2 ?
Oui, avec un câble adaptateur Type 1 – Type 2 (disponible pour 50 à 100 €). La recharge sera limitée à 7,4 kW maximum (monophasé).
Les Superchargeurs Tesla sont-ils compatibles avec les autres marques ?
Oui. Tesla a ouvert son réseau de Superchargeurs aux véhicules d’autres marques équipés d’une prise CCS Combo 2. Le paiement se fait via l’application Tesla.
Faut-il acheter un câble de recharge séparé ?
Votre véhicule est livré avec un câble de recharge (Type 2 vers Type 2 ou Type 2 vers prise domestique). Pour une wallbox avec prise (sans câble intégré), vous utiliserez ce câble. Pour une wallbox avec câble intégré, le câble est déjà fourni.
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